(파이어족, 경제적자유, 조기은퇴) 7월 13일 독일 배당금 다임러(DAIGn)

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독일의 3대 자동차 브랜드 그룹(폭스바겐, 다임러, BMW) 중 하나인 다임러 그룹에서 배당금을 주었다. 어제는 프랑스에서 배당금이 들어오고 오늘은 독일이다. 세계 곳곳에서 기업이 일을 하고 주주에게 배당금을 준다. 이게 글로벌한 주식 투자가 아닐까?

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다임러(DAIGn) 1.99유로

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다임러 그룹은 우리에게 익숙한 메르세데스 벤츠를 소유한 기업이다. 별 하나가 모든 것 말해주는 다임러라는 회사가 세상에 처음 나온 게 1890년이고 벤츠라는 이름이 나온 건 1883년이다. 그리고 1926년에 두 기업이 합병하면서 다임러-벤츠가 세워진다.

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출처 :  https://images.app.goo.gl/vZPj3daobXmCufzH6 ​

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다임러 그룹의 주식을 사려고 한 건 세상이 전기차나 수소차로 간다면 어느 정도 시간이 지나면 결국은 같은 파이의 크기를 다시 나눠 가진다. 물론 누군가가 먼저 전기차나 수소차를 출시하겠지만 결국은 기존의 브랜드 가치를 무시하긴 힘들다고 생각한다.

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예를 들자면 벤츠가 전기차를 생산하고 현대차가 벤츠를 생산한다면 결국 현재의 자동차 흐름과 다를 것이 없지 않을까?

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주가

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7월 14일 종가 기준 36.965유로

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자동차 회사들의 주가는 대부분 주가가 이렇게 잘 안 오른다. 미국의 포드, GM도 마찬가지고 한국의 현대차, 일본의 도요타도 그렇다. PER도 높지도 않고 암튼 그렇다.

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쉽게 망하진 않는 기업이고 돈은 경제 위기만 아니면 자동차 판매량이 크게 줄지는 않기 때문에 잘 번다. 즉, 배당금은 잘 나오는 편이라는 것이다.

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테슬라도 어느 정도 자동차 기업의 라인업과 비슷하게 선다면 큰 차이가 없을 것 같다. 자율 주행이 테슬라로부터 시작되어도 결국은 모든 자동차 기업이 자율 주행을 할 것이고 그러면 다시 브랜드 가치 싸움인 것이다. 현재의 자동차 판도랑 크게 달라질 거라고는 생각 안 한다. 자동차 업계에서 누가 먼저 하냐는 크게 의미가 없다. 얼마나 고객 충성도가 높냐가 중요한 것이다. 모든 자동차는 결함으로 인한 리콜을 하기 때문에 퀄리티 또한 별 차이가 솔직히 없다는 것이 나의 의견이다. 순수 나의 의견일 뿐이다.

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참고로 벤츠는 한국에서 수입차 부문 1위 세계 5위의 벤츠 판매국이다.

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출처 :  http://www.investing.com

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실적

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꾸준하게 매출 늘어나지 않을 거라고 아래 표만 보면 안 된다.

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출처 :  http://www.investing.com/ ​

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장기적으로 꾸준하게 늘어나고 있다. 우리가 떠올리는 자동차 가격을 생각해 보자. 매년 조금씩 오르는 것을 볼 수 있다. 이처럼 자동차 기업의 매출은 매년 조금씩 늘어난다. 사실은 조금이 아니지만 워낙 매출이 높다 보니 1조가 늘어도 5% ~ 8% 상승이다.

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출처 :  https://images.app.goo.gl/zQ1xuCXVx5JZWmcZ7

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배당금

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주당 배당금 0.9유로

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작년 대비 배당금이 70% 이상 삭감되었다. 하지만 전 세계가 함께하는 고통이기 때문에 전혀 문제가 되지 않는다. 오히려 매수 타이밍이라고 생각한다.

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배당금 역사는 매출과 순이익의 역사와 거의 같다. 돈을 버는 만큼 일정 수준의 배당금을 지급한다는 말이다. 이렇게 수익에 맞게 배당금을 지급하고 기업의 브랜드 가치가 훼손되지 않는다면 투자하는 데 있어서 어려움은 없을 것 같다. 투자라는 것은 내가 얼마나 그 기업을 알고 그 기업을 믿느냐에 달려 있으니까.

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